Автомобилист из Красноярска записал обращение к водителям скорой помощи, с просьбой включать спецсигналы до перекрестка. Так автомобилисты смогут правильно среагировать и уступить дорогу скорой.

Изготовлено еще 5 наборов кухонных ножей «Бушидо» раз такой спрос на них. Пожизненная гарантия. Клинки прочные, заточку держат долго, точить практически не придется.

Доставка от 2-х дней. Пишите сразу в лс https://vk.me/razvedchikov?ref=MP_AP&ref_source=mpap_bushido_F0BU23_K13

Экспеpты гoвоpят, что АвтоВAЗ теперь можeт кpутить цены как хочет. Из-зa yтильсбора китайскиe машины скоро исчезнут сo складов, и конкурентов просто не останется.

Kогда это случится, Лада по ценe квартиpы пeрестанет быть мемом. 4 миллиона за мaшину, котoрая обижается на мороз — уже не фантазия, а бизнес-плaн.

Людям oстанется одно — любить oтeчественное, потому что другого просто не будeт.

На трассе М-2 подписчик на Ладе, двигаясь по круиз-контролю с разрешённой скоростью, перестроился, чтобы пропустить машину с мигалкой.

В итоге ему пришёл штраф за превышение — очевидно, камера ошибочно «захватила» скорость идущей впереди Тойоты. Проверить просто: сравнить скорость Лады и автомобиля перед ней. Интересно, как отреагирует ГИБДД на жалобу.

В Китае развернулась настоящая автомобильная трагедия: тысячи новых электрокаров Lifan стоят брошенными и ржавеют под открытым небом. Это не свалка — это результат провала сразу двух крупных проектов.

История начиналась многообещающе.
Lifan, известный производитель недорогих копий иностранных авто, в 2015 году вышел на рынок электромобилей и запустил сервис аренды Panda Auto. Он стремительно набрал обороты: работал в 12 городах и имел более 4 миллионов пользователей.

В 2016 году Panda Auto объединилась с Lifan и решила идти ва-банк — нарастить автопарк и внедрять автономное управление. Но испытания в Чунцине обернулись провалом: технологии были сырыми, а инвестиции — огромными. Компания покатилась к финансовой яме.

К 2020 году Lifan объявила о банкротстве. Geely выкупила активы, но Panda Auto в их планы не вошла.
Сервис, заваленный долгами, тоже обанкротился.

Результат:
более 20 000 новых электромобилей, которые не успели продать или поставить в работу, просто оставили на гигантских стоянках. Они стоят рядами, как после апокалипсиса, медленно покрываясь ржавчиной — и превращаясь в памятник провалу амбиций.

История, которую сейчас разбирают СМИ, — наглядное напоминание о том, как быстро рынок и технологии могут отправить даже перспективную компанию в небытие.